第8章关注

120级吨的K120试车成功后，简化缩小版的K30就更简单了。

相比目前各国的火箭发动机，K120的最大特点就是简单。

它的身上没有密密麻麻的管线，全部尽可能集中，体积也尽可能缩小，技术标准还比同类型低一些，天生就是为了大批量生产准备的。

而按照传统路线，大多是在制造方式上下功夫，比如几年后开始成熟的3D增材打印技术。

不能说谁好谁坏，但简单的结构容易提高可靠性是毋庸置疑的。

接下来的时间里，因为有从南机院及其附属工厂调来的高级技师和教授，火箭各部件的制造速度陡然加快。

由于是第一枚实验性质，较少的零件可以直接手工制作，造出来的产品反而会比批量生产更精良。

至于一般而言难度较大的壳体和燃料贮箱，因为火箭直径只有2.5米，完全没有任何技术难点，多的是厂家能制作。

声称自己来开会的唐伟天也赖在了拖拉机厂，以参观和协助指导的名义整天东摸西摸。

郭申发现这个老头不简单，虽然穿着看起来像学术败类，但有极其深厚的航天知识，一问才知道人家的专业是宇航动力学。

航天局给予支持可不是客套话，而是确实有可能。

内容是一张几个教授围在半成品卫星面前的照片，配文则模糊地暗示要探索航天。

“不要妄自菲薄，南机院这些年的努力我是知道的，国家刚刚开放航天市场，民营企业这么积极也是好事。

“这又是哪个自媒体编的沙雕新闻？南机院怎么说也是老工科学校了，咋可能和拖拉机厂合作？”

“楼上细说”

“开玩笑好吧，学校的附属工厂都至少比拖拉机厂强吧？”

只要伱们确实是在认真做事，航天局可以给予一些支持。”

得到大领导默许支持的蒋校长思考半天，然后指示学校官微发了条博客。

几天后，一篇标题为“引领民营航天先锋，高校与拖拉机厂合作造火箭”

的文章出现在媒体上，迅速吸引了大量目光。

“领导，严格来说只是他们的前身是拖拉机厂，现在已经不沾边了。

不过我们也肯定经过了详细考察，绝对不存在弄虚作假的行为。

我们的项目也是半公开的，媒体和业内人士只要向我们报备，都是可以参观的。”

听到民营航天，电话对面长长地嗯了一声，明显这才是电话的真正目的。

刚好林炬这段时间也在水南机院论坛，立刻看到了有关这条新闻的帖子。

当时签协议的时候拖拉机厂还没更名，又因为时间很紧，所以就用了新远镇拖拉机厂的名字。

<divclass="tentadv">至于新名字他还没想好，毕竟作为有系统加持注定不凡的拖拉机厂，名字不能太草率。

但此举确实给了吃瓜群众们极大震撼，就连南机院自己的师生每次看到都得捂脸。

“喂？领导，我是南机院的蒋玉圭啊。”

林炬知道后眼睛都红了，一位宇航动力学的院士，要是能给他打工那该有多好，可惜差距太大没可能。

华国航天由于起步较晚，运载火箭谱系丰富度和生产能力并不强，而发射需求却是年年攀升。