郑绍杰苦笑道：“你说的这些，我们已经想过了，可现在的情况是上面不会给咱们经费去买一条二手汽车流水生产线，尽管克莱斯勒汽车现在陷入危机，但要想买到他们的生产线，也并非易事。

我知道克莱斯勒现任总裁，李艾柯卡是一个很傲慢的人物，他在漂亮国那是汽车界的风云人物，也许他根本就不会理睬我们。”

李想笑了笑道：“也许吧，李艾柯卡确实很厉害，不过他要在短时间内扭转局面，把克莱斯勒汽车拯救出来，也并不是那么容易的。

所以我们只要能抓住他的软肋，那就能成功的把克莱斯勒汽车流水生产线引进回来。

克莱斯勒汽车如果能够跟我们合作，那么将来在中国汽车市场，就能站稳脚根，现在应该有不少的世界汽车巨头都想进入我们中国市场，跟我们合作吧？”

这时候李想的确是想起了前世的时候那段往事，若不是那高傲的李艾柯卡，说不定后来就没有一汽奥迪了，而是一汽克莱斯勒。

当然在李想前世的时候，一汽去找克莱斯勒谈汽车流水生产线的事情，还是太晚了一点，毕竟在一九八四年克莱斯勒汽车在就李艾柯卡的带领下，迅速的实现了盈利，成为全美第三大汽车公司。

一汽去找克莱斯勒是一九八七年的事情了，那时候的克莱斯勒汽车可是如日中天，自然不太理会一汽的。

可现在就不一样了，毕竟现在克莱斯勒汽车还深陷危机之中，李艾柯卡也是刚刚接手不久。

再加上李想对李艾柯卡这个人也有深入的研究，对中国汽车市场的发展也有未卜先知的能力，自然就有办法打动李艾柯卡，把那条快要淘汰的道奇600汽车生产线，以极低的价格买回来，再加以改造，那就可以成为红旗轿车重振旗鼓的重要装备。

李艾柯卡，确实是是一个颇具争议的人物，他被称为野马之父，二十二岁就加入福特汽车，从推销员做起，三十八岁就成为福特汽车副总裁，四十六岁成为福特汽车总裁，并且带领团队研究发了第一代福特野马汽车。

不过在一九七八年，五四十岁的李艾柯卡，就被老板亨利福特解雇了，理由就是老板不喜欢他，这自然是因为他有点功高盖主的意味了，在福特汽车公司他的影响力比老板还要大，为人又傲慢，连老板的账都不买，这怎么能行呢？

恰好这时候，濒临破产的克莱斯勒公司邀请李艾柯卡，担任公司总裁，他们认为李艾柯卡有这个能力，让克莱斯勒走出困境。

这时候李艾柯卡当然是愿意了，两者一拍即合。

尽管他身边的朋友都劝他不要去，但李艾柯卡为了向亨利福特证明，他开始自己是错误的决定，便加入了克莱斯勒汽车公司。

此时的克莱斯勒，仅是当年前三个季度就亏损将近两亿美元，这在七十年代末可是天文数字。

….

除了管理上的问题，克莱斯勒汽车的质量确实也有不小的问题，这家汽车公司竟然有三十五位副总裁，那就像是割据一方的诸侯，各管各的，根本不会齐心协力为公司发展考虑的。

李艾柯卡除了带头将自己的年薪从数十万美元，降到一美元，为公司节省数千万美元以外，又申请了国家财政援助贷款。

虽然这引来了同行的嘲笑，但他不为所动，艰难拿下十五亿美元贷款，使得克莱斯勒汽车活了下来。

当然最重要的是还是对公司进行大刀阔斧的改革，开除了三十三个副总裁，并招来了以前的旧部，资金和人才都有了，但最终还是靠李艾柯卡构思出全新的多功能家庭轿车，也就是后来的MPV车型，这种车型在一九八三年底推出后，便大受欢迎，一举占领小型轿车市场百分之二十的份额，终于使得克莱斯勒汽车公司走出困境，扭亏为赢，不仅还掉了十五亿美元贷款，还盈利九亿美元，到后来更是在赢利能力上，与福特公司不相上下。

试想在一九八七年克莱斯勒公司正处于辉煌的时刻，李艾柯卡连中国代表团的面都不见，并且提出中方无法接受的一千八百万美元报价，连还价都不接受，也就可以理解了。

……

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