对红牛来说，这周是他们复仇的最好机会，全新的车手阵容加上全新的管理层，后维斯塔潘、霍纳、马尔科时代第一次有机会向世界冠军发起冲击。

赛前他们的期望非常高，车队尽可能扞卫第3的位置，车手则给尽一切资源冲击冠军，甚至准备排位赛把功率开满的那种。

只是当练习赛开始的时候，红牛才发现这场会面临很大的问题，赛车完全不适合这条赛道，两位车手疯狂抱怨找不到感觉，车队不停的改变设置，试图让他们感到舒服，但没有任何作用。

排位赛成绩依旧相当挣扎，劳森第二节最后一圈拿出老命跑，结果发现萨金特比他还要快一点点，诺里斯稍好一点，抓住混乱的第三节收官提高成绩到第6，赛后奥克斯脸色极其难看。

“我觉得这场遇到非常严重的问题，车手和工作人员都已经尽力而为，尝试找到并解决问题的根源，让赛车压榨出更多速度，但事实却不遂人愿，这个成绩绝对不好，只能希望正赛能够带来一些不一样的东西来尽可能争夺冠军。”

奥克斯在赛后接受采访时说道。

梦想是好的，现实是残酷的，正赛的红牛并没有看到任何改善的迹象，长距离节奏甚至比排位赛速度还差。

诺里斯前几圈跑得还不错，一旦进入一个轮胎期间中期阶段，圈速就开始往下掉，接连被几台车完成超车，都是在直道兵不血刃通过可变尾翼进行动手，毫无招架之力，到第17圈已经1圈慢近1秒，只能改变策略回到维修区换胎。

劳森的情况也好不到哪里去，他和诺里斯一开始都使用中性胎，发车后并没有提高排名，用好几圈才过掉萨金特，带开后发现前不着村后不着店，只能跑自个的节奏，等待安全车出现，策略和诺里斯耶有所差别。

出站后的诺里斯也很不巧，直接掉进车堆里面，这部分有的直接使用硬胎跑非常长的里程，就算能超过也得浪费几圈的时间，轮胎到时候都已经不处在最佳状态。

进站前在诺里斯前面的博托莱托，迈凯伦让他立刻回到维修区换胎防止被过掉，斯莱特则继续留在赛道上，跟着比尔曼、拉塞尔和维斯塔潘。

当博托莱托完成进站，出维修区的那一刻，刚好压在米克的前面不远处，再后面就是诺里斯，出场圈过后，3位车手还保持原来的位置，红牛这个早进站策略宣告失败。

这不能怪诺里斯，相反他已经尽力了，赛车这场的状态简直是低迷到极致，和同样需要拼尽一切的梅赛德斯形成天壤之别。

对红牛来说，更加灾难的事情发生在第25圈，劳森的进站出现一些小问题，浪费一些时间，换胎结束后还没有留意身后准备进站的车手，差点就在维修区结束比赛，这个不安全释放直接让他们收到5秒罚时，让本不富裕的车队雪上加霜。

工作台的奥克斯看着直摇头，尤其是当车队排名竞争对手梅赛德斯现在有着不错的表现，那更是无言以对。

这会皮亚斯特里依旧领跑比赛，不过这几圈的防守已经隐约有点挣扎，轮胎正在逐渐衰竭，但暂时还能保住领跑位置。

马林康并没有那么强的进攻欲望，他清楚只要防住身后对手就可以，勒克莱尔也不急着完成超车，一个进站就可以改变一切，没必要现在冒风险。

另一台梅赛德斯，拉塞尔正卡在第6，他和比尔曼、斯莱特处在一个集团，维斯塔潘已经有带开的迹象，他们3位英国车手准备开始进行互斗，前7差距还不到10秒。

“这么一看，红牛两位车手确实退出冠军争夺，诺里斯刚来到第10，前面还有2台车要超过，才有机会向几位老乡发起冲击，劳森基本可以结束今年的冠军梦想，现在处在积分区外面，还身背罚时。”

德雷克斯评价道。

“我也搞不明白这场红牛究竟发生了什么情况，突然之间就找不到状态，总觉得这台车就是不适配阿布扎比，调来调去发现根本不适合两位车手。”